集裝箱貨貿(mào)運(yùn)輸中，涉及的集裝箱運(yùn)輸方式很多，其中包托海洋集裝箱運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸、航空集裝箱運(yùn)輸、河流集裝箱運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的多式聯(lián)運(yùn)等。現(xiàn)將我國常用的幾種方式簡略加以介紹。
　　1.海洋運(yùn)輸
　　在貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸(ocean transport)。
　　目前，海運(yùn)量在貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有下列明顯的優(yōu)點：
　　(1)通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。
　　(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如1艘萬噸船舶的載重量通常相當(dāng)于250～300個車皮的載重量。
　　(3)運(yùn)費(fèi)低。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點，因為運(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價相對低廉。
　　海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處。例如，海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。
　　2.鐵路運(yùn)輸
　　在貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。
　　鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點，通常不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險也較小。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。
　　3.航空運(yùn)輸
　　航空運(yùn)輸(air transport)是現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它特適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。