門架穩定性先天不足，經過幾年的使用，門架出現了嚴重磨損、變形，使門架滾輪、滑輪的更換周期縮短；起升缸也由于門架變形而受力不均勻，導致其油封經常損壞、漏油，甚至造成活塞桿和導向套刮傷，嚴重地影響了叉車的工作可靠性，導致維修費用不斷增加。
　　該門架的內門架為固定門架，下部用夾杯與前橋連接，中下部用前后傾液壓缸與駕駛室連接，外門架與內門架、吊具之間靠滾輪和滑輪連接。
　　為節約時間和降低成本，對門架實施的修復如下。
　　1.檢測
　?、挪鹦堕T架總成。
　?、评?0m大型龍門刨床對內、外門架滑槽的磨損量及變形量進行測量。測量結果表明，內門架滑槽底面的磨損量為1.4mm,兩個側面的磨損量為3.0mm，而且磨損相當不均勻，但整個內門架無剛性變形；外門架滑槽底面及兩個側面的磨損很小，但有段已發生剛性變形，變形量為8.0mm(向前彎曲)。
　　⑶用千分尺測量前、后傾耳座的磨損量。結果是，磨損量為1.5min，呈橢圓狀。
　　2.修復方法
　　⑴用10m大型龍門刨床對外門架滑槽底面及兩個側面進行刨削和研磨，加工量分別為2.0mm和3.0mm；安裝時，采用加大滾輪的辦法來保證內、外門架的配合間隙，配合間隙取為1.0mm。
　?、茖ν忾T架的變形部位用火焰加熱后再校正。
　　①制做個門架校正用的胎架，將門架水平地固定在胎架上，并在變形量特大地部位及兩側均勻地點焊上3條支承橫梁，防止加熱校正時門架彎曲變形。
　?、趯⒓氫摻z水平地固定在門架兩滑槽內，作檢測的基準線。
　?、墼陂T架的特大變形處用氧乙炔焰加熱，并保持火焰與變形的方向相同；由于門架不允許表面有損傷，故加熱溫度不宜過高(650～700℃)；選用點狀加熱，自然冷卻，分段完成，左、右兩邊交替進行，將其變形量控制在2.0mm以內。
　?、苡捎陂T架受到變形、加熱和冷卻，其內部金相組織已發生變化，機械性能會有所下降，為了防止門架再度發生剛性變形，結合門架自身的結構特點及安裝尺寸，在外門架上焊接兩條橫梁，材料選用與門架材料相同的16mn?！　?br/>　?、怯眯⌒顽M床對駕駛室、門架上前后傾液壓缸連接的耳座孔加大鑲套，鋼套厚度為3.0mm，與耳座過盈配合，并重新加工連接銷軸。